PEMBAKARAN LANGSUNG DAN TIDAK LANGSUNG.

Bentuk ruang bakar pada motor diesel sangat menetukan terhadap kemampuan mesin, sebab itu ruang bakar direncanakan sedemikian rupa agar secepatnya campuran udara dan bahan bakar menjadi homogen dan mudah terbakar sekaligus. Berikut ini diterangkan tipe ruang bakar yang digunakan pada mesin diesel.

  1. Tipe ruang bakar langsung (direct combustion chamber).
  2. Tipe ruang bakar tambahan (Auxiliary combustion chamber).
    • Ruang bakar muka (Pre combustion chamber).
    • Ruang bakar pusar (Swirl combustion chamber).
  1. Tipe Ruang Bakar Langsung (Direct Combustion Chamber).

Seperti yang ditunjukkan pada gambar, ruang bakar ditempatkan diantara silinder head dan bahan bakar langsung diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Pada sistem ini, untuk mendapatkan campuran yang baik, bentuk nozzle dan arah injeksi merupakan faktor yang sangat menentukan.

ruang bakar langsung

Keuntungan :

  • Efisiensi panas lebih tinggi dan pemakaian bahan bakar lebih hemat karena bentuk ruang bakar yang sederhana.
  • Start dapat dilakukan dengan mudah pada waktu mesin dingin tanpa menggunakan alat pemanas.
  • Cocok untuk mesin – mesin besar ( high power ) karena konstruksi dari kepala silinder sederhana dan kerugian kecil.
  • Temperatur gas buang relatif lebih rendah.

Kerugian :

  • Sangat peka terhadap mutu bahan bakar dan membutuhkan mutu bahan bakar yang baik.
  • Membutuhkan tekanan injeksi yang lebih tinggi.
  • Sering terjadi gangguan pada nozzle dan umur nozzle lebih pendek karena menggunakan multiple hole nozzle ( nozzle lubang banyak ).
  • Dibandingkan dengan jenis ruang bakar tambahan, turbulensi lebih lemah, jadi sukar untuk kecepatan tinggi.

 

2. Tipe Ruang Bakar Tambahan ( Auxiliary Combustion Chamber ).

a. Ruang Bakar Muka ( Pre Combustion Chamber )

Seperti yang ditunjukkan pada gambar dibawah, bahan bakar disemprotkan ke dalam ruang bakar muka oleh injection nozzle. Sebagian bahan bakar yang tidak terbakar dalam ruang bakar muka didorong melalui saluran kecil antara ruang bakar muka dan ruang bakar utama. Maka terjadilah percampuran yang baik dan terbakar seluruhnya di ruang bakar utama.

ruang bakar utama

Keuntungan :

  1. Jenis bahan bakar yang dapar digunakan lebih luas, dikarenakan turbulensi sangat baik untuk mengabutkan bahan bakar.
  2. Perawatan pada pompa injeksi lebih gampang karena tekanan penyemprotan lebih rendah dan tidak terlalu peka terhadap perubahan saat inje
  3. Detonasi berkurang dan bekerjanya mesin lebih baik sebab menggunakan throttle nozzl

 

Kerugian :

  1. Biaya pembuatan lebih mahal sebab perencanaan silinder head lebih rum
  2. Membutuhkan motor starter yang besar. Kemampuan start lebih buruk, karena itu harus menggunakan alat pemana
  3. Pemakaian bahan bakar boros

 

b. Ruang Bakar Pusar ( Swirl Chamber )

swirl chamber

Seperti yang ditunjukkan pada gambar dibawah, ruang bakar model pusar (swirl chamber) berbentuk bundar. Piston memempatkan udara, sehingga udara tersebut masuk ke dalam ruang bakar pusar dan membuat aliran turbulensi. Bahan bakar diinjeksikan ke dalam udara turbulensi dan terbakar didalam ruang bakar pusar. Tetapi sebagian bahan bakar yang belum terbakar masuk ke dalam ruang bakar utama melaluii saluran untuk selanjutnya terbakar seluruhnya bakar utama.

 

Keuntungan :

  1. Dapat menghasilkan putaran tinggi karena turbulensinya yang sangat baik pada saat kompre
  2. Gangguan pada nozzle berkurang karena menggunakan nozzle tipe pi
  3. Putaran mesin lebih tingggi dan operasinya lambat, menyebabkan jenis ini cocok untuk automob

 

Kerugian :

  1. Konstruksi silinder head rum
  2. Efisiensi panas dan pemakaian bahan bakar lebih boros dibandingkan dengan tipe ruang bakar langsung.
  3. Detonasi lebih besar pada kecepatan rendah.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *